今日もやるぜ！
Ｈ様 トラヴィックＡパケ
下回り
変わりなく良い状態です。
足回りも確認やグリスアップ
ブレーキはリアが少ない。年間走行距離考えて来年の車検にやりましょう。
オイル交換 良い状態です。
エアーエレメント 文句なし
プラグもきれい
ＡＴＦも来年の車検時にやりましょう
バッテリー5年です。交換しましょう。
トレイを防錆して
取り付け
オイルフィラーキャップ ユルユルなんで交換。転がったら大変です。
左リアタイヤ スローパンクとタイヤユラユラ
見たところは問題なし
チェンジャーでホイールから外します。
ビードが変形しています。
ホイールも少しクセがあります。
できるだけのことをやってみます。
実はホイールバランサー3機目です。
初代は中古でモーター不良。2台目はイタリア製で普通のバランス取りはバッチリ良かったんですが、、、さらに精度を上げたくて。。。。
導入したのはドイツのホフマン社のバランサー。欧州メーカー指定のものです。
このバランサーは普通のバランス調整とは別に、オプトライドプログラムという機能があります。簡単にはタイヤとホイールのマッチングを機械的にしてくれるというもの。（詳しくは
オプトライドプログラムで検索してください）
今回の事例はタイヤ自体の個体差もしくは人為的なミスからからでしょうか。
まずはバルブを交換します。基本が大事です。
プログラムに沿ってホイールだけ測定したり、タイヤ組んだり、剥がしたりします。
エアバルブの位置関係でタイヤとホイールのマッチングがでます。
最後にバランス調整
1発目。ウェイトなしでも良いぐらい。
ウェイト付けて
ＯＫ
タイヤの溝がクッキリ出ているのがわかりますでしょうか？
オプトライドプログラムは何度もタイヤを剥いだり組んだりするので、時間も工賃もがかかります。
通常はタイヤとホイールが問題なければバランス取りで十分ですが、さらにスムーズな快適性を求めるお客様には最適です。ただし、4本やるとなると、とても時間がかかるので、お預かりでなければできません。
エアー充填して組み付け完成
この後はタイミングベルト交換があるので、中村氏の工場へ回送。
Ｈ様、漏れについては長期的に様子をみていきましょう。完成まで今しばらくお待ちください。
さて、明日も作業が続きます。
気合を入れて頑張ります。
☆たいし＆しおり日記☆
二人とも目が痒かったり、鼻水がでる。
これは花粉症か？
私も家人も花粉症ではないので、症状の理解がなかなかできない。
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